「槇峰鉱山史」を見ると槇峰鉱山について詳しく書かれています。
その中で選鉱場と槇峰駅を年代別に並べてみると

明治23年　（黒原）選鉱場落成（１次）
明治28年　（黒原）精錬所落成
大正2年　（黒原）選鉱場落成（2次）
昭和9年　（黒原）精錬所廃止、（菅原）新選鉱場移転
昭和10年　延岡駅 ー 日向岡元間開通
昭和11年　日向岡元 ー 川水流間開通
昭和12年　川水流 ー 槇峰間開通、空中索道完成

これにより昭和12年の日之影線が槇峰まで開通により空中索道で新選鉱場から槇峰駅まで輸送しました。

ところで新選鉱場（菅原）への移転が昭和９年で、空中索道が出来たのは昭和12年なので３年間のタイムラグがあります。これについては

昭和９年～12年まで
空中索道：　 新選鉱場（菅原）→→　旧選鉱場（黒原）→→　日平社宅（旧日平鉱山精錬所）
トラック：　日平社宅　→→　岡元駅
貨車：　岡元駅　→→　細島港

昭和12年～
空中索道：　 新選鉱場（菅原）→→　槇峰駅


図1　空中索道の位置


写真1　槇峰駅
線路を跨ぐ構造物は選鉱された鉱物を貨車で積み込むもの